La majoria dels bufadors d'arrels en el mercat són de tres tipus de fulla. Cada rotació dels tres ventiladors d'arrels de fulla utilitza dos conjunts de tres impulsors de fulla per completar tres ingestes i escapament. Pertany a un ventilador de desplaçament positiu, que és una màquina elèctrica de gas giratòria de volum constant. Els extrems del cilindre estan envoltats per la closca i el panell de paret. Un parell d'impulsors estan connectats junts (a causa de la bretxa, els dos impulsors no es posen en contacte directament), de manera que l'entrada i la sortida d'aire estan separades. En girar un parell d'engranatges síncrons, els dos impulsors giren a velocitat constant en el cilindre. Durant el procés de rotació, l'aire de l'entrada d'aire és impulsat contínuament per l'impulsor a la sortida per aconseguir el propòsit d'escapament forçat. L'estructura és senzilla i el rendiment és estable.
La fricció i la col·lisió entre dos rotors són les falles més comunes dels ventiladors d'arrels. Atureu el funcionament i comproveu immediatament si s'escolten cops obvis i lleugeres vibracions tocant el xassís a mà durant l'operació.
En primer lloc, no us precipiteu a retirar i inspeccionar completament el ventilador. Toqueu el matoll portador i la carcassa davantera i posterior a mà per comprovar que la temperatura és normal i, a continuació, gireu l'acoblament a mà o eina per veure si el ventilador és flexible. Si la temperatura és normal a tot arreu, el fenomen lleuger, pesat i "rebot" apareixerà en girar, es pot jutjar que dos rotors han col·lidit. Quan la closca superior estigui oberta, la superfície del rotor tindrà marques de col·lisió. És la superfície d'un costat del rotor brillant i dentat.
Els motius de fricció i col·lisió entre els dos rotors són: (1) ajustament solt de clau d'engranatges i clau. La nou de subjeu al final de l'eix d'engranatges està solta o la rentadora està danyada. El concentrador i el fus no estan instal·lats correctament. La part de retrocés del parell d'engranatges és massa gran, i la tecla del rotor està solta.
La pràctica demostra que l'ajust solt entre la ranura de la clau de l'engranatge i la tecla de l'eix d'accionament és la raó principal de la col·lisió entre els dos rotors. Segons una anàlisi posterior, la superfície de treball (ambdós costats) de la clau i l'eix està en estret contacte amb els dos costats de la ranura clau del concentrador, que interfereixen entre si, i el parell del rotor es transmet a través de les dues superfícies d'aparellament. Quan el ventilador comenci, exercirà una gran força sobre la clau, que provocarà una força unidireccional a llarg termini, el desgast de la ranura clau o clau, i es compensa l'angle coincident dels dos engranatges de transmissió, el que provocarà el canvi de l'espaiat del muntatge del rotor, que condueix a la col·lisió.
En aquest punt, retirar la carcassa de transmissió i martellejar la nou hexaea a l'extrem de l'engranatge per comprovar la soltesa i comprovar que la rentadora no és vàlida. A continuació, utilitzeu el mètode d'impacte per assegurar-vos que el concentrador de l'eix d'accionament no estigui solt per la clau. Aquest mètode rectangular utilitza fusta dura per col·locar-la entre dos rotors amb el mínim desbrossament. Gira el parell a mà o eina perquè els dos rotors xoquin amb l'arbre. Observar el moviment relatiu entre l'engranatge i l'eix durant la col·lisió. Després d'un bloqueig, torneu a provar el buit amb un indicador d'emplenament. Si hi ha un moviment relatiu entre l'engranatge i l'eix durant la col·lisió i l'eliminació entre els dos rotors canvia després de la col·lisió, es pot determinar l'ajust solt entre el concentrador i la tecla de l'engranatge de la unitat. D'aquesta manera, es pot substituir la clau per eliminar la col·lisió entre els dos rotors. El temps de manteniment és de 2 hores, que pot millorar la velocitat de funcionament del ventilador Roots
