El ventilador centrífug industrial és essencialment un dispositiu de cabal variable i pressió constant. Quan la velocitat és constant, la corba teòrica de pressió i flux del ventilador centrífug hauria de ser una línia recta. La corba característica real es corba a causa de la pèrdua interna. La pressió generada al ventilador centrífug es veu molt afectada pel canvi de temperatura o densitat d'entrada. Per a un volum d'aire d'admissió determinat, la pressió generada a una temperatura d'aire d'admissió més alta (baixa densitat d'aire) és menor. Per a una corba característica de pressió i cabal, hi ha una corba característica de potència i cabal. Quan el ventilador funciona a una velocitat constant, la potència requerida augmenta amb la disminució de la temperatura de l'aire d'entrada per a un cabal determinat.
Instal·lació i ús del ventilador
1. Abans de la instal·lació, totes les parts del ventilador s'han d'inspeccionar exhaustivament. Tant si les peces estan completes, si la direcció de rotació de l'impulsor i la carcassa és coherent, si la connexió de totes les peces és ajustada, si les parts principals com l'impulsor, l'eix principal i el coixinet estan danyades, si el grup de transmissió és flexible, etc. Si es troba algun problema, s'ha de reparar i ajustar immediatament.
2. Durant la instal·lació, presteu atenció a comprovar la carcassa. No hi hauria d'haver eines ni articles diversos a la carcassa. Per tal d'evitar l'òxid i reduir la dificultat de desmuntatge, s'ha de recobrir una mica de greix lubricant o oli mecànic en algunes superfícies d'unió. La superfície d'unió entre el ventilador i la base i la connexió de les canonades d'entrada i sortida d'aire s'han d'ajustar perquè coincideixin de manera natural. No es permet la connexió forçada i el pes de les canonades no s'ha d'afegir a totes les parts del ventilador, preste atenció a la posició horitzontal del ventilador.
3. Requisits d'instal·lació:
(1) Instal·leu segons la posició i la mida que es mostren al dibuix. Per aconseguir un funcionament eficient, presteu especial atenció a la mida de la bretxa entre l'entrada d'aire i l'impulsor.
(2) Per a la transmissió de la corretja en V, la ranura corresponent a la politja de la corretja en V de l'eix principal i la politja de la corretja en V del motor no s'ha de col·locar malament. Després de posar la cinta, s'ha d'instal·lar una coberta de seguretat (fabricada per l'usuari) per seguretat
(3) Per a l'accionament de l'acoblament, la diferent centralitat de l'eix principal del ventilador i l'eix del motor, i el no paral·lelisme als dos extrems de l'acoblament no han de superar.
(4) Quan instal·leu la vàlvula reguladora, aneu amb compte de no instal·lar-la al revés i assegureu-vos que la direcció d'entrada d'aire sigui coherent amb la direcció de rotació de l'impulsor.
(5) Després de la instal·lació, intenteu girar el conjunt de transmissió per comprovar si està massa ajustat o xoca amb la part fixa. Si es troba algun defecte, s'ha d'ajustar.
4. Prova de funcionament del ventilador: un cop finalitzada tota la instal·lació, la prova de funcionament es pot dur a terme després de passar la inspecció. Per evitar que el motor es cremi per sobrecàrrega, s'ha de dur a terme sense càrrega durant l'engegada del ventilador i el funcionament de prova. Després de confirmar que les condicions són bones, obriu gradualment el conducte de fum o la vàlvula reguladora per a la prova de funcionament continu en condicions normals de treball (a pressió i cabal especificats) amb plena càrrega. El temps de prova de la nova instal·lació no serà inferior a 2 hores, i el de la instal·lació de reparació no serà inferior a mitja hora. Si no hi ha cap anomalia, es pot utilitzar amb normalitat. La potència seleccionada del ventilador de tirada induïda es refereix a la potència del ventilador quan l'amortidor està totalment obert en condicions de treball específiques més pèrdua mecànica. Pel que fa al consum d'energia del ventilador de refrigeració automàtica i la reserva deguda, no és la potència del ventilador quan l'amortidor està completament obert. Per tant, no obriu completament l'amortidor quan estigui en ús (excepte per la resistència de la canonada). Durant el funcionament, controleu estrictament el corrent i no supereu el valor nominal del motor, en cas contrari, el motor es cremarà.
