Actualment, en tota mena d’equips mecànics i elèctrics de tots els àmbits de la Xina, la coincidència del motor amb el ventilador representa prop del 60% de la capacitat instal·lada del motor, i el consum d’energia representa prop d’un terç del total. generació d'energia. Cal destacar especialment que la majoria dels aficionats tenen el fenomen de tirar carros petits i cavalls grans en el procés d’ús. A més, a causa dels canvis en la producció, els compressors de processos i altres aspectes, cal ajustar amb freqüència el flux de gas, la pressió, la temperatura i així successivament. Actualment, moltes unitats encara utilitzen la forma enrere per ajustar la placa deflectora o l’obertura de la vàlvula de la bomba centrífuga per ajustar el cabal, la pressió, la temperatura i així successivament. El ventilador d'acer inoxidable es pot dividir en ventilador de flux axial, ventilador centrífug i ventilador de flux inclinat (flux mixt) segons la direcció del flux després que l'aire entri a l'impulsor. Els paràmetres de rendiment del ventilador d’acer inoxidable inclouen principalment cabal, pressió, potència, eficiència i velocitat. A més, la mida del soroll i de la vibració també és l’índex principal de disseny del ventilador. El flux també s’anomena volum d’aire, que s’expressa pel volum de gas que circula pel ventilador en unitat de temps;
La pressió, també coneguda com a pressió del vent, es refereix al valor d'augment de la pressió del gas al ventilador, incloent-hi la pressió estàtica, la pressió dinàmica i la pressió total; potència es refereix a la potència d’entrada del ventilador, és a dir, la potència de l’eix. La relació de la potència efectiva del ventilador amb la potència de l’eix s’anomena eficiència. L’eficiència de pressió total del ventilador pot arribar al 90%. En la fase inicial del funcionament del rotor i de totes les inspeccions periòdiques, sempre que hi hagi possibilitat, s’ha de inspeccionar l’impulsor per trobar fissures, desgast, pols i altres defectes. Sempre que sigui possible, l’impulsor s’ha de mantenir en un estat net i s’ha de raspallar la pols i el rovell que hi ha a sobre regularment amb raspalls de fil d’acer, ja que amb l’ampliació del temps de funcionament, aquestes pols no es poden unir de manera uniforme a l’impulsor. , que es tradueix en danys de la balança del rotor i de la vibració del rotor. Mentre es repara l’impulsor, s’ha de tornar a equilibrar dinàmicament. Si és possible, es pot utilitzar un instrument portàtil d’equilibrament de proves per fer equilibris in situ. Abans d’equilibrar dinàmic, s’han de comprovar la estanquitat de tots els cargols d’apretament. Perquè l’impulsor funciona des de fa temps en un estat desequilibrat. Es pot haver afluixat aquests cargols.
